შესანიშნავი სამუხრუჭე ხუნდები, არა მხოლოდ შესანიშნავი დამუხრუჭების მახასიათებლებით, არამედ კომფორტის მახასიათებლებითაც გამოირჩევა, სამუხრუჭე ხუნდები არ აზიანებს დისკებს, ბორბლებზე მტვერი არ ცვივა. სამუხრუჭე ხუნდების უპირატესობები და ნაკლოვანებები განსაზღვრავს დამუხრუჭების დროს სამუხრუჭე ხუნდების მიერ წარმოქმნილი ვიბრაციის სიდიდეს, სერიოზულ ხმაურს, რაც გავლენას ახდენს წევრების კომფორტზე და ფიზიკურ და ფსიქიკურ ჯანმრთელობაზეც კი, ასევე იწვევს დაღლილობისგან დაზიანებას ავტომობილის ნაწილებზე, დამარხული მუხრუჭების უკმარისობას და სხვა საფრთხეებს.
ვიბრაციისა და ხმაურის შემცირების უარყოფითი ეფექტის მისაღწევად, სამუხრუჭე ხუნდები აირჩევენ ხმის ამორტიზატორის ხუნდების დამონტაჟებას, რათა მექანიკური ვიბრაციისა და აკუსტიკური ვიბრაციის ენერგია სითბოდ ან სხვა მართვის უნარად გარდაქმნან, რითაც მნიშვნელოვან ვიბრაციისა და ხმაურის შემცირების ეფექტს შექმნიან.
რა არის მანქანის სამუხრუჭე მაყუჩი?
ავტომობილის მაყუჩი არის აქსესუარი, რომელიც გამოიყენება დამუხრუჭების დროს ხმაურის შესამცირებლად ან აღმოსაფხვრელად. მაყუჩი სამუხრუჭე სისტემის კომპონენტია, რომელიც შედგება სამუხრუჭე ხალიჩებისგან (ხახუნის მასალის ნაწილი), ფოლადის საყრდენისგან (ლითონის ნაწილი) და მაყუჩისგან.
ხმაურის შემცირების პრინციპი: სამუხრუჭე ხმაური წარმოიქმნება ხახუნის ვიბრაციით ხახუნის საფარსა და სამუხრუჭე დისკს შორის. ხმის ტალღის ინტენსივობა ხახუნის საფარიდან ფოლადის საყრდენზე ერთხელ იცვლება, ფოლადის საფარიდან მაყუჩზე კი კვლავ იცვლება, ფენა-ფენა, რათა თავიდან იქნას აცილებული რეზონანსი და შემცირდეს ხმაურის როლი.
ტრადიციული ხმის ჩამხშობი VS მოწინავე ხმის ჩამხშობი
როგორც ყველამ ვიცით, გერმანია გლობალური ლიდერია საავტომობილო ინდუსტრიის სფეროში, პირველი ავტომობილის გამოგონებიდან დაწყებული, მსოფლიოში ცნობილი საავტომობილო ბრენდებით, როგორიცაა Mercedes-Benz, BMW, Audi და ა.შ., დამთავრებული მძლავრი აღჭურვილობითა და წარმოების სამრეწველო სიმძლავრით, რომელიც ვერ შეედრება ამჟამინდელ შიდა ინდუსტრიას.
ლითონის კომპოზიტური მასალისთვის განკუთვნილი ახალი მაყუჩი, როგორც წესი, ცივი ნაგლინი ლითონის ფირფიტის ფენით, როგორც სუბსტრატით, ლითონის ცივი ნაგლინი ფირფიტის სუბსტრატზე, ვულკანიზაციის პროცესის მეშვეობით, ზედა ზედაპირზე მიმაგრებულია რეზინის ფენის ფენაზე, შემდეგ კი რეზინის ფენის ერთ-ერთ მხარეს მიმაგრებულია წებოვანი ფენა, მაყუჩის ფურცელი ლითონის ცივი შტამპვის პროცესის მეშვეობით იღებს სასურველ ფორმას, წებოვანი კომბინაციით მიმაგრებულია ან შეკრულია საავტომობილო სამუხრუჭე უგულებელყოფაზე უკანა მხარეს. მაყუჩის რეზინის ფენის სისქის შეცვლით, სხვადასხვა რეზინის მასალების გამოყენებით და ცივი ნაგლინი ლითონის ფირფიტის სუბსტრატის სისქის რეგულირებით, იცვლება ავტომობილის სამუხრუჭე უგულებელყოფის დემპფერაციის მახასიათებლები და დამახასიათებელი სიხშირე, რაც ამცირებს ავტომობილის სამუხრუჭე ხმაურს.
სამუხრუჭე ხმის ჩამხშობის უგულებელყოფის მოწინავე ტექნოლოგია არა მხოლოდ ნედლეულის ფრთხილად შერჩევაა, არამედ გერმანიაში დაგროვილი მდიდარი გამოცდილება ხმაურის შემცირებისა და ხმაურის შესაბამისობის ტექნოლოგიის სფეროში. საკუთარი მდიდარი მაყუჩის სპეციფიკაციების წყალობით, შეიქმნა მაყუჩის სხვადასხვა სპეციფიკაციები და მოდელები სამუხრუჭე უგულებელყოფის სპეციფიკური მახასიათებლებისთვის, სიხშირის ხმაურის შემცირების ექსპერიმენტული მონაცემთა ბაზის მიხედვით. სხვადასხვა ავტომობილის სამუხრუჭე უგულებელყოფის სტრუქტურისა და დამახასიათებელი სიხშირის მიხედვით, შესაძლებელია სხვადასხვა კლასის ჩამხშობი ბალიშების შერჩევა ავტომობილის სამუხრუჭე უგულებელყოფის ხმაურის გასაუმჯობესებლად.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 23 დეკემბერი